За последнее время более 400 иностранных компаний приостановили деятельность в РФ. В их числе производители транспортных средств и комплектующих, дистрибьюторы компьютерной и бытовой техники, ретейлеры одежды, косметики и другие игроки.
«Возник риск нехватки ряда товаров. За месяц стоимость запчастей и расходных материалов для грузовых автомобилей увеличилась на 15-100% в зависимости от категории. Приостановили работу на рынке ряд производителей — MAN, Scania, Volvo, Mercedes-Benz. Рынок рискует получить дефицит провозных мощностей, поэтому возможность поставлять запчасти и комплектующие на технику этих марок должна быть реализована», — комментирует Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК, член генерального совета общероссийской общественной организации «Деловая Россия».
В минувший вторник, 29 марта, Правительство РФ приняло постановление «О товарах, в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского Кодекса РФ», легализовав параллельный импорт. Законопроект активно поддержали представители бизнес-сообществ и различных общественных ассоциации, в том числе «Деловая Россия».
Согласно документу, по некоторым категориям продукции отдельные положения о защите прав на результаты интеллектуальной деятельности не будут применены. Перечень товаров, которые можно будет ввозить на территорию России в рамках нового механизма, определит Минпромторг РФ.
«После отмены запрета на параллельный импорт у компаний появится возможность законным способом доставить товар в Россию и реализовать его. Ранее только обладатели права на интеллектуальную собственность и товарный знак могли выполнять эту функцию. Они же регулировали ценообразование. Теперь на рынок выйдут десятки новых игроков. Повысится конкуренция и появится больше выгодных предложений для клиентов», — подчеркивает член генсовета «Деловой России».
Запрет на параллельный импорт долгое время оставался одним из способов борьбы с недобросовестными компаниями и «серыми» схемами поставок. Однако контроль за уплатой таможенных и налоговых платежей за последние 10 лет усилился, введены системы маркировки и отслеживания передвижения продукции.
«Благодаря этим и другим мерам со стороны регулирующих органов, цепи поставок в международной торговле стали прозрачными. В таких условиях легализация параллельного импорта стала возможна», – говорит Вадим Филатов.
Основной риск нового механизма — попадание на российский рынок некачественной продукции и товаров, узнаваемых через сторонний бренд. Пока остается открытым и вопрос гарантийной поддержки, сервисного обслуживания продукции, ввезенной параллельным импортом.
«Необходимо избежать притока продукции низкого качества. В остальном, отмена параллельного импорта поможет восполнить нехватку различных категорий товаров в условиях санкций и ограничений, — резюмирует заместитель директора ПЭК. — Важен контроль за тем, что компания проходит все процедуры оформления документов и проверяет качество товара, включая лицензирование и получение сертификата соответствия, регистрацию в системе “Честный знак” и другие. Задача регулирующих органов и бизнес-сообщества — сохранить добросовестную конкуренцию на российском рынке».